先日の記事にも書きましたが、ＰＲＯ３の劣化に伴って後輪をＧＰ４０００Sに交換しました。
ＧＰ４０００は今回初めての導入。
ＰＲＯ３は約１０ヶ月、距離は３，０００キロで交換と相成りました。
以前は土手沿いがメインだったからか、タイヤの減りもそんな気にするものではありませんでしたが、信号の多い道路を使うようになったせいか消耗が早いような気がします。
Ｓｔｏｐ＆Ｇｏを繰り返すような道路にはもう少し安価なタイヤの方がコスパが良いのかも。
さて、乗り心地はというと・・・。
ＧＰ４０００は今回初めての導入。
ＰＲＯ３は約１０ヶ月、距離は３，０００キロで交換と相成りました。
以前は土手沿いがメインだったからか、タイヤの減りもそんな気にするものではありませんでしたが、信号の多い道路を使うようになったせいか消耗が早いような気がします。
Ｓｔｏｐ＆Ｇｏを繰り返すような道路にはもう少し安価なタイヤの方がコスパが良いのかも。
さて、乗り心地はというと・・・。
正直良くわかりません。
そもそもタイヤを語れるほど多く乗っていませんしね（汗
交換したての時はＧＰ４０００に限らずどのタイヤでも「す～っ」と走るような気がします。
あえて言うのであれば、３５ｋｍ～４０ｋｍ台で走行しているとこのスピードを維持できるというか、のびが良いというか、割と反応よく回ってくれているような気がしました。
あとは、「新しいタイヤに交換したぞ！」ということで、テンションも高い状態ですからよく感じてしまうのかもしれません。
どちらにしろ、新しいタイヤは気持ちが良いですわ。
さてさて、恒例のグラム数は・・・。
「２１８ｇ」 ＰＲＯ３・４は１９４ｇなので２４ｇほど重いようです。
見た目はシンプル。
ＰＲＯ３のように遊び心がないのが残念。
硬派な感じがしてなんだか速そうな「感じ」がします。
あくまで「感じ」ですｗ
ホイールが若干硬めなのですんなりはめられませんでした。
硬いといってもそれほど気にするところではないと思います。
ちなみにＰＲＯ３はやわらかいから工具なしでもはめられます。
手でがんばってみたけど、無理でした・・・（汗
最後はタイヤレバーでグイっと。
ＰＲＯ３のセール品の方が価格的には安いので、ＰＲＯ３と比べてしまうとＧＰ４０００は私の中では高級タイヤの部類に入ります。
耐久性もあるようなので、少しでも長く履けるといいな。
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そもそもタイヤを語れるほど多く乗っていませんしね（汗
交換したての時はＧＰ４０００に限らずどのタイヤでも「す～っ」と走るような気がします。
あえて言うのであれば、３５ｋｍ～４０ｋｍ台で走行しているとこのスピードを維持できるというか、のびが良いというか、割と反応よく回ってくれているような気がしました。
あとは、「新しいタイヤに交換したぞ！」ということで、テンションも高い状態ですからよく感じてしまうのかもしれません。
どちらにしろ、新しいタイヤは気持ちが良いですわ。
さてさて、恒例のグラム数は・・・。
「２１８ｇ」 ＰＲＯ３・４は１９４ｇなので２４ｇほど重いようです。
見た目はシンプル。
ＰＲＯ３のように遊び心がないのが残念。
硬派な感じがしてなんだか速そうな「感じ」がします。
あくまで「感じ」ですｗ
ホイールが若干硬めなのですんなりはめられませんでした。
硬いといってもそれほど気にするところではないと思います。
ちなみにＰＲＯ３はやわらかいから工具なしでもはめられます。
手でがんばってみたけど、無理でした・・・（汗
最後はタイヤレバーでグイっと。
ＰＲＯ３のセール品の方が価格的には安いので、ＰＲＯ３と比べてしまうとＧＰ４０００は私の中では高級タイヤの部類に入ります。
耐久性もあるようなので、少しでも長く履けるといいな。
↓こちらのサイトでＧＰ４０００が３，０００円台後半、ＰＲＯ３が２，０００円台後半でした。（２０１３．０４．０２現在）
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Fukusukeさん、こんばんわ。
GP4000、私も使ってますがPRO3よりも明らかに持ちが良いと感じます。（PRO3の持ちが悪すぎ？）
どちらも高性能で、自分には十二分なタイヤですが、、、
一時は、PRO4でも2千円台、GP4000も3千円ほどで買えたのですがこのところの円安でちょっと高くなってしまいましたね。それでも国内で買うよりは安いかな。
Caz8さん どうも。
円安痛いですねw
確かに両方良いタイヤですが国内で買うと高いのが難点。
国内でもリーズナブルな価格で買えるといいですね