Ｇｉａｎｔ　ＭＲ４

何度か乗ってみました。
最初の感想は・・・、「乗りにくい・・・。」

まず、サスの影響でふわふわして踏み込むときに力が逃げてしまうような感じがします。
それに、ポジションもいまいちとりにくい。。。
タイヤの小ささで安定感もいまいち・・・。
（わかっていたことですが・・・）


ＭＲ４のエアーサス


24インチのタイヤ

まず、サドルの高さを乗りながら調節。
サスがきいてるので少し高めの設定でなんとか乗れるようになりました。

サスはエアーで調整ができるので、こちらは少し高めに設定。
これで、フワフワ感が軽減。

調整後３０キロほど乗ってみましたが、乗り心地がだいぶ変わりました！
安定感は７００Ｃみたいによくはありませんが全体的にはすごく乗り心地よくなりました。

なんていったらいいのか、簡単に言うと７００Ｃと小径車のいいとこ取りと言えばいいのでしょうか？
７００Ｃの走行性を兼ね備え、小径車のような携行性もある。またサイズが小さいので重量自体も軽い。

譲り受けるときに知人に聞いたのですが、このＭＲ４は日本人が設計したモデルとのことです。
輪行しやすい自転車をコンセプトに開発した自転車なんだとか。

確かに折りたためばかなりコンパクトになるので印旛で開催された親子ブルベに４台というかなりの台数の自転車を積んでいきましたが、ＭＲ４は社内に置いたのにもかかわらず、邪魔にはなりませんでした。
これなら常に車の中に置いてあってもいいかも。

早速、池袋のＹｓＲｏａｄでＭＲ４用のチューブも購入しましたよ（笑
幸いなことに、息子のＧＩＯＳとタイヤのサイズが一緒なのでチューブやタイヤは併用できそうです。


Ys池袋で６４０円でした。

まず、ＭＲ４の装備を簡単に紹介。

コンポはシマノのＵＬＴＥＧＲＡ（アルテグラ）のトリプルをつけています。

ＳＣＲ１は１０５なのでワンランク上ですね。



この種のタイヤはあまり種類がないので７００Ｃみたいに悩まなくてすみそうです（笑


タイヤはパナレーサー「ＴＥＣＮＯＶＡⅡ」。



ステムやシートポストはカーボンですよ！！


シンプルなハンドル周り！


メーターはシマノのＳＣ６５００。

これ、すごいんです。
自分がよく知らなかっただけなんですが、ギアの位置がわかるんです。



しかも、操作ボタンはハンドルについているので、手を動かす必要はなし。



いたるところに前オーナーのこだわりを感じます。

いやはや、本当にいい自転車を譲っていただきました。

ありがたい限りです。

昨日は雨だったので、ひたすらピカールなどを使いＭＲ４を磨いていましたよ（笑

そして今日は見事に泥を跳ね上げとても悲しげな感じに・・・ｏｒｚ
ちゃりんこは汚れるものですから、いいんですけど、、、わかってますよ・・・汚れるのくらい・・・（苦笑





メインはＳＣＲ１なので乗る機会はそんなに多くはないと思いますが、これからも大事にしていきたいと思います。